|
Ежедневно пользуясь лифтом, обыватель не задумывается о том, насколько ценно это техническое приспособление в жизни наших современников и, тем более, не представляет, как передвигались наши предки в те давние времена, когда не было этого уникального в своем роде транспорта.
Когда и кем был изобретен наш друг и помощник лифт?
Открываем цикл публикаций, из которого вы сможете узнать об исторических вехах развития лифта и лифтовой отрасли, а также о выдающихся изобретателях и бизнесменах, которые помогли лифту стать в полном смысле слова «общественным транспортом».
4500-1500 лет до н. э. Возникновение орудий труда
Первым этапом в процессе развития подъемного транспорта было изобретение инструментов, их производство и умение использовать – именно это привело к принципиальным различиям между человеком и животным. Следующим этапом стал период неолита, во время которого произошел переход от охоты и сбора растений к культуре возделывания земли и возникновению сельского хозяйства.
2900 лет до н. э. Рождение городов
3-й период был ознаменован, главным образом, возникновением цивилизаций по берегам Нила, Ефрата, Желтой реки. От использования трехуровневых систем для подъема камня и воды, люди перешли к строительству защитных стен, монументов, храмов и других сложных строительных конструкций, требующих подъема больших объемов земли, камня, песка. Так строительная площадка вокруг одного из Семи Чудес Света Древнего Мира, сохранившегося до наших дней, - великой пирамиды Хеопса в Гизе - занимала 13 акров земли, поднималась на 147 метров в высоту. Отдельные каменные блоки весили более 5 тонн – их-то и поднимали с помощью первых в истории человечества примитивных лифтов.
Первое упоминание о прародителе лифта – подъемнике для камней - относится к 2600 году до нашей эры.
Именно растущие требования в области городского и военного строительства стали толчком для развития подъемной техники. Появлялись все новые материалы для возведения стен и строительства городов.
Развитие торговли привело к росту портов, через которые проходило много товаров и других предметов торговли и обмена. Коммерческие контакты между государствами способствовали строительству дорог и каналов.
Складывалась своего рода иерархия: обладатели уникальных строительных технологий и сооружений (Храм Зевса, Великая китайская стена) находились на более высокой ступеньке иерархической лестницы. Успехи в области строительства спровоцировали создание комбинированных механизмов, которые использовали силу воды и ветра вместо силы человеческих мышц – в них металлоконструкции сочетались с веревками, цепями и ремнями. Преуспевшие в строительных технологиях правители, захватывали все большие территории. Народы воздвигали памятники в честь властителей и богов.
Управлением и торговлей занималась бюрократия, торговцы и купцы, а также священнослужители, принцы и короли, поэтому общественные сооружения и храмы строились с учетом требований господствующих классов общества.
Прямого предка современного лифта археологи нашли в Геркулануме: это подъемник для облегчения труда поваров – с его помощью блюда доставляли из кухни в столовую, находящуюся этажом выше.
2500-1000 лет до н. э. Эпоха строителей и военных
Подъем земли и камней был таким же важным процессом, как и доставка воды на поля. Рост городского населения требовал нового мощного строительства. При возведении городов требовались все новые материалы, высокоэффективные строительные инструменты, конструкции и механизмы.Вся история человечества - это история усовершенствования в области строительства. Век железа, сменившего медь и бронзу, расширил возможности строителей и военных. Начало промышленного изготовления оружия из металла и металлических орудий труда ученые относят к 1000 году до нашей эры. В этот же период времени появился и строительный камень, легкость и прочность которого позволяла возводить стены высотой более 155 метров.
600 лет до н.э.
При строительстве храма Артемиды, еще одного из семи чудес света, находящегося на территории современной Турции, для подъема в вертикальное положение двух тысяч огромных каменных колонн, поддерживающих свод, в качестве противовесов были использованы огромные мешки с песком.
285 лет до н.э.
Первый в мире маяк, построенный правителем Египта Птолемеем II на острове Фарос в гавани Александрии, служил проводником для судов в восточном Средиземноморье. Ночью им помогало в этом отражение пламени, а днем – столб дыма. Фаросский маяк состоял из 3-х мраморных башен, стоявших на основании из массивных каменных блоков. Верхняя башня – цилиндрической формы. На ее вершине – статуя Зевса Спасителя. Общая высота маяка составляла 117 м. Его сооружение было завершено за 5 лет (согласитесь, редкая оперативность даже при современном оснащении строителей!). По свидетельству современников, «маяк был выше самой высокой пирамиды». Небоскреб служил символом могущества Птолемеев.
Подчеркивая уникальность сооружения, важно упомянуть, что внутри маяка проходила шахта, вокруг которой по спирали шли пандус и лестница: по отлогому пандусу на вершину маяка въезжали повозки, запряженные ослами, саму шахту использовали для подъема горючего для маяка.
Одно из семи чудес света в течение 1500 лет выполняло навигационные задачи.
236 лет до н.э.
Греческий математик, физик и изобретатель Архимед также разработал несколько механизмов, включающих блоки, и инструментов для подъема строительных материалов и воды, ныне известный как «винт Архимеда».
100 лет до н.э.
Однообразный механический труд больших групп людей требовался для управления примитивным подъемным краном, с помощью которого доставлялись строительные материалы при строительстве могилы Хейтрия.
К 50-му году до нашей эры ученые относят изобретение «водного колеса» с горизонтальной осью, которое приводилось в движение силой падающей воды.
1203 год н.э.
Подъемный механизм на основе мельничной машины, установленный на морском побережье во французском аббатстве Святого Михаила, приводился в движение ослами.
В 1290 году в Париже была создана гильдия изобретателей. Предлагаемые ее членами изобретения были так важны для оборонных нужд государства, что производственная деятельность не облагалась налогами, государство стимулировало обучение молодых специалистов.
В 1690 году Французский инженер Дэнис Папин развил идею и предложил использовать энергию сжатой в шахте воды для подъема больших грузов. В 1707 году он изобрел паровой котел, который работал на основе сжатого пара.
В 1698 году военный инженер Томас Сейвери внедрил паровую помпу, с помощью которой вода откачивалась из шахт. Впервые эта технология была использована в шахтах Англии.
1712 год
Англичанин Томас Ньюкомен спроектировал атмосферный паровой двигатель, который качал воду из глубоких шахт. В 1739 году для выполнения этой трудоемкой операции в шахте Франции в течение недели круглосуточно должны были трудиться 50 мужчин и 20 лошадей.
1740 год
Англичанин Бенджамин Хантсмен изобрел сталь для изготовления мечей, которая известна как «дамасская сталь». Это изобретение было сделано более чем за 100 лет до того, как американец Вильям Кели и англичанин Генри Бесмер запатентовали промышленное производство стали.
1743 год
В Версале в апартаментах Людовика XV был установлен первый в мире лифт, предназначенный для перевозки людей. По слухам, лифт предназначался, чтобы король мог подниматься на этаж выше – к своей пассии, мадам Шаторю.
1764 год
Джеймс Уотт изобрел конденсатор – первый шаг к изобретению современного двигателя.
1765 год
Уотт усовершенствовал и запатентовал паровой двигатель.
1774 год
Англичанин Джон Вилкинсон построил заводик по производству паровых двигателей.
1782 год
Джеймс Уотт придумал двухцилиндровый двигатель. Уотт с партнером Мэтью Болтоном впервые поставили паровой двигатель на хлопковом заводе.
1819 год
Датский физик Ханс С.Оэрстэд открыл электромагнетизм.
1821 год
Фарадей описал законы электромагнетизма.
1823 год
Бертон и Хомер построили «обзорную комнату»: для панорамного обзора Лондона не более 20 пассажиров за плату поднимали на специальной платформе на высоту 37 метров.
1827 год
Вильгельм Август Джулиус Альберт провел пробное применение металлического троса.
1829 год
Американец Джон Генри сконструировал раннюю версию электромагнитного мотора.
1833 год
Бургомистр Деррелл Клостал использовал лифт для спуска и подъема людей в шахты на глубину 200 метров. Два года спустя доступная лифту глубина увеличилась до 420 метров.
1835 год
В 1835 году англичанин Вильям Барнет запатентовал свое изобретение -«двухцилиндровый двигатель». В том же 1835 году лифты, в которых использовался паровой двигатель, стали применяться компанией «Фрост и Стат» в шахтах Англии. |
